年轻人的第一辆运动中型轿车,迈锐宝XL对比阿特兹
1、操控性能迈锐宝XL：0T车型最大功率237马力 ，匹配9AT变速箱 ，动力输出平顺且中后段加速有力，适合高速巡航；但悬挂调校偏软 ，极限操控时侧倾较明显 ，转向手感轻盈但路感反馈一般，整体定位为“舒适取向的家用车”。
2 、不过，在车身尺寸上 ，迈锐宝XL 4933/1854/1473mm的长宽高比起阿特兹4870/1840/1451mm的车身尺寸来说 ，优势明显，不过阿特兹2830的轴距比迈锐宝XL多了1毫米 。来到两车的内饰对比 ，相较于迈锐宝XL具有攻击性的车身外观来说 ，车内的氛围一下子就显得“温顺 ”不少 。
3 、阿特兹和迈锐宝XL都是主打运动的车型，两者的产品取向也都十分明确。迈锐宝XL的优势是动力强 ，0T发动机最大功率241马力 ，峰值扭矩350N·m，参数比绝大多数竞品都要强 。实际表现同样如此 ，涡轮介入早 ，动力响应快，中后段的再加速能力也不弱 。
蓝天技术加持的马自达阿特兹怎么样
1、阿特兹内饰的整体设计让驾驶者感觉更好 ，环绕式设计 ，中控台采用类似奥斯维辛的绒面革材质包装，层次感明显，材质和工艺都非常考究；档位宽敞简洁 ，配有旋钮的触控方式 ，使用稳定方便；三幅真皮多功能方向盘，大小适中 ，握感十足；座椅覆盖着全皮革 ，完美的包装。主驾驶座椅支持8向调节，前后座椅均有加热功能。
2 、阿特兹作为日本马自达品牌旗下的中级车标杆 ，其性能非常不错 ，尤其是其chuangchi蓝天技术和强大的操控感，给广大消费者留下了深刻的印象 。再加上时尚 、动感的外观水平 ，实在让人无法拒绝 。目前 ，马自达阿特兹的官方指导价在158万-27万之间。我不知道你说的是哪种车型 。
3、同时这款车专注于加速线性的打磨，在加速度矢量控制系统 ，以及原装进口创驰蓝天发动机和变速箱系统的加持下 ，阿特兹足以带来非常好的驾驶体验 。接着是CX4-5蓝天运动，同阿特兹一样，CX-4的外观也是足够帅气拉风 ，行驶在街上绝对是足够吸晴的。
又帅又好开的马自达阿特兹,大概十七万元!
1、总的来说 ，这辆马自达阿特兹外观时尚优美，非常有运动范；内饰豪华且配置丰富；车内空间宽敞且乘坐舒适；马自达创驰蓝天发动机动力强劲且非常省油 ，非常符合年轻人对于一辆车的期待~这款外形美 、空间大 、油耗低、品质好的阿特兹打动你了吗？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2 、在安全配置上，阿特兹要表现得更为出色 ，但舒适配置上却是英仕派胜出 。英仕派后排空间表现不错 ，长时间出行时的体验也不会太差。虽然中间座椅有头枕，不过地板中央凸起较大 ，还是会影响乘客乘坐体验 。阿特兹后排空间表现符合其产品定位 ，满足日常家用绰绰有余 。
3 、阿特兹优秀的操控性吸引了很多消费者的目光，并为它建立了一定的粉丝基础。同时 ，该车动感的外观设计也是其一大产品优势所在 ，简约而不失灵动的风格有着出色的视觉效果 。总结：十七万元可以买君越和阿特兹，君越更有性价比 。十七万元预算买君越。
中外安全性差异巨大,阿特兹为什么成为了另一个帕萨特?
1、退一步说，即便是和国内市场在售的 、低一级别的长安马自达3 昂克赛拉相比 ，阿特兹的表现也要差很多。前者在中保研正面25%偏置碰撞中的得分是G（优秀） ，车辆结构和约束系统挑不出任何毛病，是目前已经完成测试的车型中 ，为数不多可以和丰田TNGA车型相媲美的产品 。除此之外 ，还有一个数据也值得关注 。
2 、而在底盘调校方面，帕萨特的底盘是出了名的扎实紧致 ，阿特兹也是没有优势的。而且帕萨特的底盘比阿特兹更高 ，通过能力更强，在路况不太好的路上行驶感也相当不错 ，比阿特兹更有优势 。而在整体隔音方面 ，也是帕萨特做的更好一些 。 在绝对动力、油耗以及操控表现上，这一代阿特兹相比帕萨特基本都是落后的。
3 、在产品优势不再的情况下 ，帕萨特的“碰撞门 ”或许只是上汽大众销量下滑的导火索 。因为关于“信任”的修复 ，将是一个漫长而又让人乏力的过程 。
4 、例如一汽马自达阿特兹，虽然测试的并非最低配车型，但被动安全性配置是全系统一的 ，所以测试成绩对全系车型都具有参考性。 而说到部分测试车型并非最新版本的问题 ，车辙君的猜测是，部分测试车辆在较早前已经买好了 ，只是由于乌龙事件导致测试进度受到耽搁 ，所以大家看到成绩的时候才会发现并非各款车型的最新版本 。
5、究其原因，其实最主要的就是上文所述的上市时间太长 。细数阿特兹这款车型 ，其实是2014年正式推出的车型 ，至今已经接近7年时间，期间一直是靠着年度改款过度。所以 ，当年的安全水平跟不上当下的安全标准也是情理之中 。
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