比亚迪“天神之眼 ”智驾系统解析:三档配置如何覆盖7万到百万级车型?
比亚迪“天神之眼”智驾系统通过A、B 、C三档配置 ，以差异化硬件方案和功能覆盖 ，实现了从7万级到百万级车型的全面布局，核心策略包括硬件分层 、功能分级、成本优化及技术普惠 。
比亚迪天神之眼智驾系统通过三套差异化方案（天神之眼A、B 、C）覆盖不同价位车型，以硬件分层和功能适配实现智能驾驶普及化 ，核心策略是“高端技术下放+场景化功能定制” 。
比亚迪通过发布“全民智驾战略 ” ，将高阶智能驾驶技术覆盖至全系车型，从7万元级的海鸥到百万级仰望品牌均实现搭载 ，推动智驾技术普及化。
天神之眼技术方案：全场景覆盖 ，差异化定位比亚迪“天神之眼 ”包含A 、B、C三大方案，覆盖不同品牌及价格区间 ，形成差异化技术矩阵：天神之眼A（高阶智驾三激光版 ，DiPilot 600）应用品牌：仰望品牌 硬件配置：3颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11颗摄像头，融合多传感器数据。
比亚迪搞了个大新闻:全民智驾时代来了,连海鸥都能“自动驾驶 ”了
1 、比亚迪通过“全民智驾战略 ”推动高阶智驾技术普及 ，旗下全系车型（包括海鸥）将搭载智驾系统 ，开启全民智驾时代 。具体信息如下：发布背景与战略意义2月10日，比亚迪举办“智能化战略发布会” ，宣布全系车型搭载高阶智驾系统 ，覆盖从高端车型到亲民车型（如海鸥）的全产品线 。
2 、比亚迪通过发布“全民智驾战略 ”，将高阶智能驾驶技术覆盖至全系车型，从7万元级的海鸥到百万级仰望品牌均实现搭载 ，推动智驾技术普及化。
3、比亚迪发布的重磅消息是于2025年2月10日举行智能化战略发布会 ，正式推出全民智驾战略，宣布全系车型将搭载高阶智驾系统 ，并以“加配不加价 ”的方式实现价格不变 、功能升级 ，推动智能驾驶技术普及 。
4 、比亚迪全民智驾战略通过技术分层、成本可控 、生态闭环的布局，重新定义了汽车智能化的竞争规则 。其成功实施不仅将巩固比亚迪在新能源市场的领先地位 ，更可能推动整个行业进入“无智驾不汽车”的新时代。
5 、余承东不服 ，魏建军不忿，一场由比亚迪掀起的“全民智驾 ”热潮引发了巨大争议 。 2月10日 ，在比亚迪智能化战略发布会公布首批共21款“全民智驾 ”车型价格几分钟后 ，比亚迪海洋网小程序率先更新了新车的配置表，其中海鸥和海豹05 DM-i智驾版的最入门车型 ，在“天神之眼C”这一组配置中 ，写着“ - ” 。
6、比亚迪宣布将智驾技术引入全系车型，长安停售非数智化新车，吉利 、小鹏等提出“智驾平权 ”计划 ，推动技术普惠。政策端：50余个城市出台自动驾驶地方性法规 ，支持试点应用 。政策红利加速技术落地，为高阶智驾规模化商用提供法律保障 。
比亚迪获批进入全国首批L3,智驾稳居第一梯队!
1 、比亚迪已获批进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点 ，其智能驾驶技术稳居第一梯队 ，且具备强大的研发团队与快速的技术落地能力。具体分析如下：获批L3试点，技术实力获官方认可比亚迪近期正式进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单 。
2、加速智驾普及的承诺入选试点名单后 ，比亚迪计划进一步扩大L3级自动驾驶技术的应用范围 ，通过规模化量产降低成本，让更多用户享受安全、成熟的智驾体验 。例如 ，其“天神之眼”系统已搭载于汉 、唐等高端车型 ，未来将逐步下放至中低端车型，推动技术普惠。
3 、获得L3自动驾驶准入 ，成果显著：比亚迪凭借实力获得了全国首批L3自动驾驶准入 ，这是对其在自动驾驶领域技术实力的认可。腾势N7作为比亚迪旗下的高端车型，其智驾系统的表现也充分体现了比亚迪在自动驾驶技术方面的深厚积累和显著成果 。
4、王传福打响第三枪，比亚迪豪掷1000亿 ，在智能化领域进行长期 、全方位布局 ，展示了无图城市领航技术，彰显其智驾第一梯队的实力 。王传福打响第三枪的背景第一枪：2024年春节后开工 ，比亚迪推出多款荣耀车型 ，宣告新能源汽车行业进入“电比油低”时代。
5 、比亚迪：2023年7月，获全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照 。长安汽车、广汽乘用车 、上汽集团 、蔚来：进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单 ，拥有L3级自动驾驶测试牌照 。北汽蓝谷：作为首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体之一 ，具备L3级自动驾驶测试牌照。
L3自动驾驶要来了?比亚迪智驾持续发力?拿下智能网联汽车试点资格_百度...
L3自动驾驶正加速到来，比亚迪凭借技术积累和政策认可成为行业标杆 ，率先拿下智能网联汽车试点资格 ，为L3级自动驾驶的产业化应用奠定基础 。
入选L3级别自动驾驶汽车试点名单是对比亚迪智驾实力的认可，原因主要体现在以下几个方面：L3级别自动驾驶的技术门槛与行业地位 技术分水岭：L3级是自动驾驶从辅助功能向真正智能驾驶跨越的关键节点 。
比亚迪成功入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单 ，标志着其L3级自动驾驶技术获得政策认可 ，并进入量产落地实质阶段。
023年11月，四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，明确遴选具备量产条件的L3（有条件自动驾驶）和L4（高度自动驾驶）智能网联汽车产品 ，在限定区域内开展上路通行试点 ，为高级别自动驾驶市场化奠定基础 。
比亚迪已获批进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点，其智能驾驶技术稳居第一梯队 ，且具备强大的研发团队与快速的技术落地能力 。具体分析如下：获批L3试点 ，技术实力获官方认可比亚迪近期正式进入全国首批L3自动驾驶准入和上路通行试点名单。
政策驱动下的L3级智驾试点竞争背景2023年11月，工信部等四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》 ，明确将L3级自动驾驶纳入试点范围 ，推动高阶智能驾驶技术从测试向商业化落地加速 。
比亚迪智驾是l2还是l3
总体而言，比亚迪智驾以L2+为基础 ，L3级为高阶突破 ，通过「全民智驾」战略推动技术普及，部分旗舰车型已具备L3级能力 ，正在逐步落地商业化应用 。
比亚迪的智驾系统分为三个等级：天神之眼A对应L3级别 ，天神之眼B和天神之眼C则分别对应L2+及L2级别。这些智驾系统配备了不同数量和类型的传感器，以实现不同程度的自动驾驶辅助功能。
此前，比亚迪已于2023年7月获得全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照 。技术积累深厚：研发团队规模：比亚迪拥有超4000名工程师的智能驾驶研发队伍 ，团队规模和研发能力稳居行业第一梯队 。
例如售价98万的2025款秦L智驾版新配备L2辅助驾驶功能 ，此前该功能要在198万车型中才配备；小型车海鸥在次低配车型（售价88万元）中配备L2级辅助驾驶，此前该系所有车型均无此配置。对于少数几款未配备智驾功能的车型 ，王传福解释是“智驾产业链供给不够 ，否则会搭载更多 ” 。
比亚迪汽车智能驾驶目前最高级别为量产L3级智驾技术能力 。以下是具体说明：技术能力与系统比亚迪具备量产L3级智驾技术能力，其“天神之眼 ”高阶智能驾驶辅助系统代表了更先进的水平。该系统除了具备常见的智能驾驶辅助功能外 ，还带来了高快领航NOA、AVP代客泊车等前沿功能 。
比亚迪部分车型支持L3级自动驾驶功能 ，搭载「天神之眼」高阶智驾系统，能在高速和城市场景自动导航驾驶 ，不过要留意操作设计域限制和法规要求 。
比亚迪带城市辅助驾驶车型
1 、比亚迪配备城市辅助驾驶功能的车型主要包括比亚迪唐DM-i智驾版 、腾势Z比亚迪海豚智驾版 ，以及部分标配“天神之眼”系统的其他车型。
2、024年12月24日，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼 ”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能 ，实现“全国都能开 ，有路都好开 ”，为用户带来更安全便捷的智能驾驶体验，标志着其稳居行业第一梯队 。
3 、腾势N7 智驾功能：全系标配云辇-A智能空气悬架和DiPilot高阶版 ，支持城市与高速NOA 、记忆泊车 ，硬件配置包括激光雷达和Orin-X芯片，实现L2+级辅助驾驶 。仰望U8 智驾功能：作为高端车型 ，配备超感智驾系统 ，支持全场景NOA、代客泊车及越野模式下的智能路径规划，硬件包括多颗激光雷达和高算力平台。
4、比亚迪以下车型带有自动驾驶或智能驾驶辅助功能： 腾势Z9 - GT该车型搭载Nvidia Orin S70芯片 ，支持自动驾驶三级功能 ，可实现e2e级自动驾驶 。其技术方案基于高算力芯片与多传感器融合，能够处理复杂路况下的决策任务 ，例如自动变道 、车道保持等 。
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希望本篇文章《比亚迪自动驾驶车型/比亚迪自动驾驶车型保有量对比特斯拉,华为》能对你有所帮助！
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