曾经家喻户晓的两款车型宣告停产,网友:一个时代结束
福特福克斯和马自达6两款曾定义“家用轿车黄金时代”的车型宣告停产，标志着传统燃油车时代的落幕。福特福克斯：从辉煌到停产的历程 市场标杆地位：1998年上市的福特福克斯曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆 ，2005年长安福特正式在中国投产第二代福克斯 ，成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。
有报道称，三菱汽车计划在3年内关闭旗下子公司 —— 帕杰罗制造公司 ，而三菱家喻户晓的SUV“山猫 ”帕杰罗正是在这座工厂诞生 。而现款帕杰罗车型也计划在明年正式结束生产 ，新款消息却遥遥无期 。
回忆一下甲壳虫的前世今生随着最后一辆甲壳虫驶下了位于墨西哥埃布拉的生产线，德国大众汽车公司的这款家喻户晓的汽车型号正式停产。今天来和大家聊聊这款问世80多年的经典车型的前世今生 。大众甲壳虫正式名称为大众1型 ，是由大众汽车在1938年开始生产的一款紧凑型轿车 。
传奇即将落幕,福特福克斯2025正式停产
福特福克斯将于2025年在欧洲市场正式停产 ，德国萨尔路易工厂或关闭，4600名员工面临裁员风险。停产消息确认福特欧洲负责人Stuart Rowley证实 ，福克斯将于2025年在欧洲停产 ，且无其他车型接替其生产 。
福特汽车宣布，福克斯系列车型将于2025年正式停产 ，转而生产电动SUV 。自1998年问世以来 ，福克斯凭借实用配置和卓越操控性能，赢得了广泛赞誉，销量亮眼。第二代福克斯在2005年上海车展上发布 ，国产后销量一度突破万辆 ，累计国内销量超百万辆，是巨大成功 。
福特福克斯 2025年11月 ，最后一辆福特福克斯在德国萨尔路易工厂完成组装 ，这款历经27年发展、全球累计销量超1600万辆的传奇紧凑型车正式宣告停产 。作为福特核心车型之一，它曾推出三厢、掀背 、旅行版等多种款式 ，国内累计销量突破200万辆。
福特宣布将于2025年停产福克斯车型 ，德国工厂或关闭，但国内市场可能通过长安福特延续其生命周期 。福克斯停产背景与原因福克斯自1998年接替福特Escort以来 ，一直是福特紧凑型车系的代表车型 ，历经24年发展至第四代 。此次停产的核心原因是福特集团战略转型，全面转向新能源车型开发。
福特福克斯已确认于2025年11月正式停产 ，且无继任车型计划 ，标志着这款经典紧凑型轿车26年生命周期的终结。
削减中国业务开支,福特要变相放弃中国?
福特削减中国业务开支并不意味着要变相放弃中国市场，而是调整战略，放弃低利润的低端燃油车业务 ，集中资源发展商用车 、电动汽车和出口业务等更具潜力的领域 。福特在中国市场的亏损现状福特2022年全球总收入1581亿美元 ，同比增长16%，但全年亏损20亿美元 ，由盈转亏 。
中国市场：竞争加剧与利润萎缩福特：2024年第二季度净利润下降5% ，老旧车型（2021年及之前生产）保修成本激增至8亿美元，拖累整体利润。尽管股价单日暴跌18% ，市值缩水至4454亿美元 ，但福特仍坚持留在中国市场，认为参与全球最大汽车和电动车市场有助于积累技术经验 ，反哺全球业务 。
跨国车企战略调整：一些逐利的跨国车企已在削减中国业务或改变在华战略 ，如福特计划减少在中国的开支，专注高回报业务；起亚计划将闲置产能转变为出口基地；Stellantis对中国业务采取轻资产模式 ，并曾表示可能会停止在中国生产汽车 。
全球裁员情况：在全球经营压力下 ，福特多次传出裁员消息。2022年4月，因福特Blue和福特Model e业务重组，在美国削减580个受薪和代理职位；8月 ，计划裁减3000个受薪和合约工作岗位 ，主要在北美和印度地区 。今年1月24日，计划在欧洲裁员约3200人；2月 ，宣布未来3年将在欧洲地区裁员3800人 。
福特福克斯国内退市时间
1、福特福克斯国内退市时间为2023年 ，这是福特汽车根据国内市场需求变化 、产品战略调整等因素做出的决策，标志着该经典车型正式退出中国市场。退市背景与原因 市场需求变化：国内消费者对紧凑型轿车的需求逐渐向新能源车型 、大空间SUV倾斜 ，传统燃油紧凑型车市场份额持续萎缩 ，福克斯的销量表现不佳 。
2、福特福克斯猎装版的最终停产时间为2025年11月，与福克斯全系车型的停产时间一致 。以下是具体说明：停产时间依据福特官方于2024年明确宣布 ，福克斯全系车型（含三厢 、两厢及衍生版本）将于2025年11月正式停产 ，且无后继车型计划。
3 、“所谓真正的告别，没有长亭古道 ，没有劝君更尽一杯酒 ，也许就是在这样一个午后，有些东西就留在回忆里 ”，在汽车的世界里 ，用这段话形容福特福克斯再恰当不过 。今年一季度 ，许多消费者突然发现福克斯在各地展厅里悄然退场，而当时 ，不过距福克斯换回四缸发动机不到一年时间 。
4、月中旬 ，多家福特4S店销售证实福克斯已停产，且有销售表示长安福特不做A级车市场了。从长安福特目前的产品布局来看 ，福睿斯和福克斯停产后 ，在A级车市场已无可供选择车型。放弃低端燃油车业务的原因福克斯曾一度月销4万辆，但2015年开始的三缸战略失误 ，对其乃至整个福特品牌造成毁灭性打击 。
不想在中国继续亏,福特即将不卖低端车了?
1 、福特在中国市场确实可能减少低端车型布局 ，将业务重心转向高回报领域，如中高端SUV 、新能源车及出口业务 ，但并非完全退出低端市场 ，而是优化利润不足的车型 。 以下是具体分析：福特在中国市场调整业务的原因盈利能力下滑：2022年福特在中国市场亏损72亿美元，主要源于新能源转型成本及部分新车表现未达预期。
2、对于持续亏损的福特中国，继续发力燃油A级车市场不仅难以形成规模效应 ，反而会增加亏损压力 。因此 ，发力增速积极的商用车业务 、毛利率更高的豪华品牌业务以及前景深远的电动车业务，是当前福特中国的理智之选 。
3 、产品竞争力不足：经典车型福克斯因换代时发动机改成三缸0T动力总成 ，不符合中国消费者需求 ，已于2025年停产；混动技术较丰田双擎没有节油效果，纯电版车型在中国新能源汽车市场也缺乏竞争力；2024年4月国内上市的燃油烈马销量持续低迷 ，2025年前11个月月均销量仅有678辆。
4、福特预计今年在华亏损减半 ，未来两年持续改善据路透社报道，福特汽车预计其2019年全年在中国的亏损额（不包括利息和税收）将较上年同期减少近一半 。同时 ，福特还表示 ，到2020年，其在中国的税前亏损将比2019年进一步减少近一半 ，并预计2021年可能会进一步改善在华业绩 。
5、然而 ，福特中国在2022年息税前亏损达到72亿美元，2023年国内汽车市场竞争激烈，自主品牌传统势力和新势力持续发力 ，大量配备最新智能网联配置的新车投放市场 ，全行业价格战让合资车企尤其是二线合资车企处境艰难，这促使福特必须做出改变以适应中国市场。
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评论列表（4条）
我是联胜嘉业的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《2022款福克斯已经停产了(福克斯去年怎么了)》能对你有所帮助！
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